Остатки многообещающего ZIL-4102 под названием «Миша» Закат из империи автомобиля Создание государственных правительственных автомобилей всегда считалось прерогативой избранных государств. Вы можете много спорить о суверенитете страны, но когда президент Ельцин перешел из Зила в охранник Mercedes-Benz Pullman, Россия рассказала об очень большом конгрессе.По прибытии в силу Владимира Путина потребовалось более десяти лет, прежде чем подумать о создании внутреннего лимузина высшего класса. Начало проекта Cortege датируется 2012 году, и через несколько лет автомобиль был представлен президенту Путину. Результат работы был утвержден, и теперь мы знаем эту машину как Аур.Вряд ли можно назвать 100 процентов россиян-все компоненты были предоставлены из-за рубежа. Музей гаражного особого назначения в VDNH имеет очень показательную позицию с элементами и узлами дизайна союзника Aurus. Нефтяной фильтр, изготовленный в Австрии, элементы механизма распределения газов в Германии, зажженные катушки, сделанные в Турции, вытаскивая литий-ионную батарею-эртехер из Южной Кореи и так далее. В справедливости последняя компания в 2023 году была поглощена Rosatom Corporation.Можно только надеяться, что все импортированные предметы на «слушании» первых людей штата уже давно заменялись внутренними аналогами. Это может быть как можно более, государственный флагман российского производства с импортом импорта лучше, чем немецкий Mercedes-Benz.Мерседес-Бенц долгое время был главным транспортом специального гаража Здесь поддерживается штамп, чтобы наши предки (отцы) могли лучше. Штамп с штампом, но именно это. Мы отвлекаем проблему современных представительных автомобилей и возвращаемся в 80 -х годах. И выставка «Дизайн» 1922-2022 гг., Проведенная в 2023 году в Музее специального назначения в VDNH, поможет нам в этом отношении. В то время мышь и гости столицы показали около пятисот набросков, 23 договоренности в разной степени безопасности и артефактов Истории Современный проект "Cortege".Но стремление к появлению нового флагмана домашнего автомобиля - индустрии - лимузина для секретаря, генерального Михаила Горбачева, особенно заинтересован. С середины 80-х годов ZIL-41047 служил основным представителем лимузина. Очень сложно назвать инновационную машину-она была косметически обновлена ZIL-41045, что, в свою очередь, является продуктом глубокого ресторанов ZIL-114. Последний родился в 1967 году, и в середине 80-х он был устарел не только технически, но и морально.Следует отметить, что советская школа строительства высокого класса лимузины не развивалась самостоятельно. Основным достопримечательностью были президенты Кадиллака и Линкольна из Соединенных Штатов. Автомобили регулярно встречались друг с другом как в иностранном туре, так и в Советском Союзе. Поэтому было очень важно, чтобы первый автомобиль штата имел не менее солидную внешность, чем членство в Белом доме. И это было ясно.Zil-41047 на фоне США «Кадди» выглядел довольно твердо. Несмотря на довольно архаичную архитектуру лимузина-структура тела тела и 3-скоростные автоматические контрольные точки-все технические решения Zilos, впечатляют даже сейчас. Основным клиентом был гараж особой цели, и его требования иногда казались абсурдными. Например, первая машина должна была двигаться без комментариев с полностью сжатой педалью от ускорителя, пока топливо не закончится в резервуарах. Это экстремальный режим работы, который представляет особые требования для системы охлаждения и смазки.Во время теста на тренировочном месте Дмитриевского в московском регионе в одном из ZIL-41042 у масла не было времени, чтобы погрузиться в поддон, и рецептор нефти работал в несколько раз. В результате масляный хонгер, скрученная шатуна, разбитый цилиндрический блок и масло, взбивая горячий трубопровод. Зил чудесным образом не горел. Проблема была решена путем сокращения двигателя, быстро уменьшая передачу основной передачи. В 80 -х годах правительственные Zillas были единственными серийными автомобилями в мире, которые могли сушить резервуар на шоссе в непрерывном газовом режиме для Пола.Пассажирские Zilos никогда не были выпущены на конвейере. Только на коньках. На фотографии форм, на которых узоры постучали стальные панели корпуса. Все дефекты щедро маскированы. Дизайнеры пассажирских блок ZIL и гораздо более тонкие технические решения были довольны. Теперь вы не удивляете никого активными радарами и автоматическими тормозными системами, но в начале 80 -х это было фантастически. В Zil, по инициативе, они разработали, протестировали и установили аналогичную возможность для автомобилей первых людей Советского Союза.Тяжелый лимузин остановился автоматически, как только препятствие упало на поле его эколоков. Но это были радары с включенными таблицами, которые привели дизайнеров - по словам специалистов Гона, злоумышленники смогли подделать отраженный сигнал и насильственно остановить мотоцикл.В портфеле Зила была еще одна модная особенность - инженеры - система автоматического поддержания постоянной высоты тела. Основным дизайнером самого высокого класса CAR ZIL-4104 является вспоминает Степанов:"Вот пример: каким -то образом водитель передал машину на тротуар, частично пошел с ним с задним проходом. И когда пассажиры были расположены в салоне, подвеска упала. Это невозможно, но этого было достаточно для багажника Внизу лечь на занавес. Дизайн под заголовком "секрет" В 1985 году в Советском Союзе были большие планы на будущие домашние транспортные средства самого высокого класса. В те дни авиакомпании восхищали потребителей новым оборудованием, но это были именно самые заинтересованные автомобили с самым высоким классом. Программа была названа «Список моделей Cars Cars в верхнем классе Zil» и в то же время предложила десять вариантов для лимузинов. Документ был согласован с 9-й разделом Комитета по государственной безопасности и был прогнозирован на период 1985-2000 гг.Планы были Берлин (обыкновенный и бронированный), станция для специальных сообщений, лимузин (обычный и бронированный), кабриолет и даже тело страны с твердым верхом над отсеком водителя и наклонение над пассажиром. Они также предложили лимузинный вариант с двумя местами в пассажирском отделе. Этот «микроавтобус» был предназначен для безопасности и технического обслуживания. Концепция «Черного доктора» также продолжалась в автомобилях нового поколения - генеральные секретари пожилых людей были вызваны для спасения специальной станции.Единственные выжившие-это ZIL-4102 «Рай». Информационная пластина под выставкой в музее Гона гласит: «Асимметричная модель ZIL -4101/4102 для тестирования в аэродинамической трубке. Только две машины были построены в металле в самых простых дизайне в коротком корпусе. Они вошли в историю под индексом 4102, и в простом способе их называли «Рай» и «Миша». Из прозвища ясно, к чему предназначались автомобили. Темный Берлин для Михаила Сергеевич не жил по сей день - только его передняя часть взята из выставок. Но яркий «рай» живет и является бесполезным артефактом прошлой эры. Высокий, но именно это. Новый автомобиль поколений получил новое погрузочное тело, кучу электронных стекловолокно крыши и пола, капюшона и туловища, подвеска сзади, развивалась от предыдущей весны до независимости. Только двигатель ZIL-4104 и 3-ступенчатый «автоматический» двигатель казались устаревшими. Оба узла пошли от предыдущих моделей правительства Zilos.Лимузин-лимузин ZIL-4101. Это было сохранено только на фото. Мы потеряли не только «Рай» и «Миша», но и гораздо более твердые автомобили. Мы говорим о правительственных лимузинах ZIL-4101 и четырехдверных лимузинах на его сокращении. Это, очевидно, было предназначено, среди прочего, для парадов на красной площади. Даже на стадии макетинг лимузин 4101 получил свой стиль, дальше и дальше от Берлина 4102 «Рай» и «Миша». Но он даже не достиг стадии нынешнего прототипа.Поисковые модели с 70-80-х годов позволяют нам оценить бегство воображения художников Зила. Некоторые британские мотивы видны, где -то американское, и где -то есть свой собственный советский стиль. Как и в современной России, они относятся к наследию легендарного Зила. После сноса автомобильного завода в Москве остался музей Зила в Сокольника. Здесь такие раритеты, как Love F-15, единственная техника специального бюро проектов (SKB), «молодежь» ZIL-118 и другие доказательства технологических размеров, представлены здесь. Точнее, они скажут, выставлены. С 17 мая 2024 года музей был закрыт, и часть его казначейства переехала в центр истории транспортных средств Ленинграда.То, что северная столица относится к историческому наследию московского завода под названием Likhachev, остается загадкой. Если Институт радиоинженерии Ленинграда в конце 80-х не создал современную информационную систему для проекта проекта ZIL-4102. Интеллектуальная техника поговорила с водителем с женским голосом и, например, могла предупредить о нецеленной двери или стволе. Михаил Сергеевич Горбачев закончил роскошный автомобиль, который фактически начал дегенерацию завода IA Likchev. -сообщает m.123ru.net #Лимузины #которые #мы #потеряли #Москва #на #123ru.net Читать, как было на самом деле:
