У западного побережья Австралии начались новые поиски пропавшего в 2014 году самолета Boeing 777-200 авиакомпании Malaysia Airlines. Поисками пропавшего лайнера займется британская компания Ocean Infinity. Это уже не первая поисковая операция — в ходе предыдущих попыток уже удавалось находить обломки воздушного судна. Что известно о таинственном исчезновении малайзийского самолета MH370 и какие версии есть о его пропаже — в материале «Вечерней Москвы».Пассажиры, экипаж, состояние бортаПассажирский рейс 370 Malaysia Airlines планово вылетел 8 марта 2014 года в 00:42 по малайзийскому времени из Куала-Лумпура в Пекин. На борту воздушного судна находились 227 пассажиров из 14 стран, в том числе пятеро детей младше 5 лет. Еще четыре человека должны были полететь в Пекин, но опоздали на регистрацию и не попали на борт. Один из пассажиров имел гражданство России — 43-летний предприниматель Николай Бродский из Иркутска. Из 12 членов экипажа все имели гражданство Малайзии. Фото: wikipedia.org Следствию удалось установить, что на борту незаконно находились двое иранцев. Они купили билеты по чужим поддельным паспортам — итальянца Луиджи Маральди и австрийца Кристиана Коцеля. Мужчины потеряли свои удостоверения личности в Таиланде, но, несмотря на то что их данные были внесены в международную базу украденных документов Интерполом, это не помешало 18-летнему Пурии Нур Мохаммаду Мердаду и 29-летнему Сейеду Мохаммеду Резе Делавару купить по ним билеты. Позднее Интерпол заявлял, что говорить о связи между украденными паспортами и пропавшим самолетом рано, имея в виду теорию об угоне борта.Командиром воздушного судна был 53-летний Захари Ахмад Шах — опытный пилот, проработавший в Malaysia Airlines 33 года. Он управлял самолетами Boeing 737-400 и Airbus A330-300. Его летный стаж составлял 18 423 часа. Второй пилот — 27-летний Фарик Абдул Хамид. Он трудился в Malaysia Airlines семь лет, из которых был в должности второго пилота Boeing 777-200 с ноября 2013 года.Boeing 777-200ER был выпущен в 2002 году. Первый полет он совершил 14 мая того же года, а в конце месяца его передали авиакомпании Malaysia Airlines. К моменту своего исчезновения в 2014 году борт налетал 53 465 часов. Последнее техническое обслуживание перед пропажей он проходил 23 февраля 2014 года. Процедура прошла без замечаний. В истории самолета был незначительный инцидент: в августе 2012 года при рулении на взлет он повредил законцовку крыла, зацепив хвост другого борта. Но после ремонта лайнер был возвращен в эксплуатацию. «Доброй ночи, Малайзийский 3, 7, 0!»Самолет исчез с экранов радаров через 40 минут после вылета из начальной точки. Позднее было установлено, что он находился в воздухе еще около семи часов после своей загадочной пропажи.В 01:19 по малайзийскому времени самолет достиг границы зоны контроля управления воздушным движением (УВД) Малайзии и начал вход в воздушное пространство Вьетнама. Малайзийский диспетчер дал указание экипажу перейти на новую радиочастоту, чтобы связаться с УВД Хошимина. Один из пилотов подтвердил получение информации и попрощался с оператором полетов: «Доброй ночи, Малайзийский 3, 7, 0!» («Good night, Malaysian three seven zero!»). Это стало последним сообщением от рейса MH370.Спустя несколько минут на самолете были отключены устройства-транспондеры, передающие информацию о местоположении борта и его идентификационные данные. Экипаж не отвечал на сообщения диспетчеров. На момент пропажи с радаров борт находился на высоте порядка 10,5 километра и летел со скоростью 870 километров в час над Южно-Китайским морем в 223 километрах на юго-запад от побережья Вьетнама и 226 километрах на восток от таиландской провинции Паттани. Фото: wikipedia.org MH370 существенно отклонился от запланированного маршрута до Пекина, который должен был занять всего шесть часов. Следствию удалось установить его путь, основываясь на анализе военных радаров противовоздушной обороны Малайзии, Вьетнама и других стран. Так, после отключения устройств на борту тот отклонился вправо от авиационной магистрали на Пекин, а затем совершил поворот налево в юго-западном направлении. Фактически самолет полетел в обратном направлении — в сторону Малайзии.Через полчаса после пропажи с радаров самолет достиг точки, находящейся южнее острова Пинанг на западном побережье Малайзии. Затем он полетел на северо-запад и еще через 10 минут миновал остров Пулау-Перак между Северной Суматрой и Малайзией. В 02:22 по малайзийскому времени MH370 покинул зону, которая контролировалась наземными радиолокационными системами. Дальнейший его путь проходил в «слепой зоне».Следственная группа предположила, что далее самолет полетел по северному или южному вектору относительно последней известной точки его местонахождения. Первая версия была исключена, поскольку страны, расположенные в этом направлении (Китай, Бангладеш, Индия, Мьянма, Таиланд), сообщили, что MH370 не входил в их воздушное пространство. Фото: Sailsbystars / CC BY-SA 3.0 Наиболее вероятным маршрутом полета самолета считается южный вектор в направлении южной части Индийского океана. Основываясь на различных данных, среди которых информация о ветрах, запасе топлива и высоте полета в моменты, когда с бортом пытались связаться через систему спутниковой связи, следствие пришло к выводу, что путь MH370 закончился в южной части Индийского океана, со стороны западного побережья Австралии. В промежутке между 08:19 и 09:15 по малайзийскому времени (последняя связь между спутником и бортом и время обмена параметрами по плану) у самолета закончилось топливо, и он упал в океан. Поисковые операцииПервая поисковая операция по розыску MH370 продлилась с 8 марта по 28 апреля 2014 года. Ее начали спустя 10 часов после потери самолета на радарах. Участие в операции приняли 26 стран, которые осуществляли водное, воздушное и спутниковое обследование территорий. Одним из источников информации стали спутниковые снимки, которые в открытом доступе предоставила корпорация DigitalGlobe. На кадрах смогли обнаружить два объекта, которые были похожи на обломки самолета. Самый большой из них имел длину 24 метра. Снимки с возможными обломками борта также предоставил Китай.Вся информация тщательно проверялась. 24 марта власти Малайзии официально заявили, что самолет разбился в южной части Индийского океана, а все его пассажиры и члены экипажа погибли. С поверхности океана регулярно поднимались различные объекты, но ни один из них так и не идентифицировали как часть MH370. Дальнейшие старания поисковой экспедиции также не приносили никаких результатов. 5 апреля в южной части Индийского океана корабль «Хайсюнь-1» уловил сигналы, которые могли подавать подводные локационные буи бортовых самописцев. Однако эксперты не смогли однозначно их классифицировать.Похожие сигналы фиксировали и другие суда, но установить местоположение их источника не удалось. После 8 апреля сигналы перестали подаваться. К тому моменту прошел уже 31 день с исчезновения MH370, и этот срок как раз соответствовал времени работы аккумуляторов для питания передающего устройства. Через неделю после этого надводная поисковая операция была прекращена. Работу под водой продолжила беспилотная автономная подводная лодка Bluefin-21. Однако обследование 880 квадратных метров дна Индийского океана так и не дало никаких результатов, поэтому 28 апреля 2014 года первая поисковая операция была завершена.Еще одна поисковая миссия продлилась с августа 2014 года по январь 2017 года. Она также не позволила обнаружить ни тел погибших, ни места катастрофы, ни обломков самолета. В то же время операция помогла собрать уникальные данные о рельефе дна Индийского океана, найти неизвестные ранее подводные вулканы и затонувший корабль XIX века. Следующая попытка провести поисковую операцию с января по май 2018 года также не дала никаких результатов. Еще в 2015 году все 239 человек, находившиеся на борту MH370, были признаны погибшими вследствие «несчастного случая». При этом их судьба остается неизвестной. В разное время, вплоть до 2021 года, находили обломки самолета. Однако даже это не помогло установить картину и причины произошедшего, равно как и судьбу пассажиров борта и членов экипажа.В декабре 2024 года кабинет министров Малайзии согласился возобновить поиски воздушного судна авиакомпании Malaysia Airlines.Расследование и официальные версии произошедшегоРасследование происшествия велось по двум направлениям: установление обстоятельств авиационного происшествия и выявление преступной составляющей. 8 марта 2015 года международная следственная группа представила предварительный отчет, согласно которому подозрений в причастности к исчезновению MH370 в отношении пилотов не возникло. Техническое состояние борта соответствовало всем необходимым требованиям. Исключение составила лишь аккумуляторная батарея подводного буя, установленного на самолете: она вышла из строя еще за год до пропажи лайнера. Однако аккумуляторы аварийных радиомаяков бортового самописца в кабине пилотов работали исправно.Вопросы у следствия вызвали действия диспетчеров управления воздушным движением. Так, старший диспетчер в Куала-Лумпуре спал на протяжении четырех часов после того, как MH370 пропал с радаров. Диспетчеры Хошимина стали выяснять, почему самолет не вошел в воздушное пространство Вьетнама, только через 20 минут после его исчезновения, хотя регламент предписывает делать это не позднее чем через две минуты. Сама авиакомпания Malaysia Airlines объявила чрезвычайную ситуацию только спустя 5 часов и 13 минут после последнего контакта с пропавшим бортом, поскольку ориентировалась на установленный план полета, а не на фактическую потерю связи с ним. В результате этого поисковая операция была развернута с существенным опозданием.Правоохранительные органы не исключали вероятность террористической причины исчезновения борта. Однако фактов, подтверждающих это, выявлено не было.Основной официальной версией остается угон самолета неустановленными лицами с неизвестным мотивом.В первую очередь оказались под подозрением пилоты MH370. У второго пилота Фарика Абдулы Хамида в доме нашли фотографию, на которой в кабине самолета запечатлены две пассажирки. Обыск прошел и в жилище командира воздушного судна Захари Ахмада Шаха, где также нашлось нечто интересное для следователей. У него обнаружили самодельный тренажер — симулятор полетов, из памяти которого за месяц до исчезновения самолета пилот удалил информацию о своих виртуальных путешествиях, включая маршруты в акватории Индийского океана. Однако Федеральное бюро расследований сообщило, что не обнаружило подозрительного содержания в симуляторе.В то же время СМИ со ссылкой на секретный документ следствия сообщили, что за месяц до исчезновения MH370 Шах якобы смоделировал схожий полет в компьютерном симуляторе Microsoft Flight Simulator X. Виртуальный борт под его управлением достиг южной части Индийского океана и упал в воду, когда закончилось топливо. Маршруты в симуляторе и в реальной жизни совпали, однако в программе самолет рухнул на расстоянии 900 миль от места проведения второй поисковой операции, которая не дала никаких результатов. Также британское издание Daily Mail сообщало о двухминутном звонке Шаха за несколько минут до вылета из Куала-Лумпура: якобы тот связался с человеком, который купил SIM-карту по поддельным документам. Итоговый отчет международной следственной группы, опубликованный в июле 2018 года, так и не дал ответов на вопросы о том, что же случилось с рейсом MH370 и почему. Однако собранные свидетельства, утверждается в документе, указывают на то, что из-за «противоправного вмешательства» на борту были отключены системы связи и самолет был вручную развернут с маршрута на юг. При этом следствие не обнаружило никаких проблем, связанных с пилотами лайнера. Популярные теорииСуществует множество теорий о том, что же произошло с рейсом MH370: от самоубийства пилота до встречи с инопланетянами и поглощения борта микроскопической черной дырой. О причинах исчезновения борта высказывались журналисты, ученые, наблюдатели за авиацией и сторонники теорий заговора.Одна из версий перекликается с той, что и была указана в официальном отчете от 2018 года. Некоторые люди считают, что самолет был захвачен террористами, которые вынудили пилотов посадить борт на островах в Индийском океане или в странах рядом с ними, где есть взлетно-посадочная полоса, способная принять Boeing 777. Другая теория гласит, что террористы смогли взломать автопилот самолета и подключиться к системе управления бортом, лишив таким образом пилотов возможности управления. Версия о захвате теми или иными силами довольно распространена: в числе возможных «виновников» называли армию США, агентов КНДР и двух иранцев, которые проникли на борт по чужим паспортам. Впрочем, следствие считает, что последние, вероятнее всего, были обычными беженцами.Другая версия предполагает, что лайнер приземлился на американской военной базе, после чего его якобы переправили в Нидерланды. Там, как утверждали сторонники этой теории, на борт погрузили трупы пассажиров. Затем пилоты подняли самолет в воздух, поставили его на автопилот и выпрыгнули с парашютами. А борт якобы продолжил лететь и взорвался в небе над Донбассом 17 июля 2014 года, спустя четыре месяца после исчезновения над Индийским океаном.Кроме того, среди причин происшествия рассматривались пожар или взрыв. Рейс MH370 перевозил более 200 килограммов литийионных аккумуляторов, которые могут загореться при перегреве. Однако следствие считает, что груз перевозился согласно установленным нормам, поэтому версия пожара исключается. К тому же это предположение никак не смогло бы объяснить, почему самолет значительно отклонился от курса и семь часов находился в воздухе с отключенными транспондерами.Одной из наиболее часто обсуждаемых теорий стало самоубийство командира воздушного судна Шаха. СМИ утверждали, что у него были проблемы в личной жизни: якобы за день до исчезновения MH370 от него ушла жена вместе с детьми. Женщине также приписывали роман с другим. Кроме того, исследователи проанализировали более сотни интервью Шаха: ни в одном из них не было ни намека на то, чем он будет заниматься после марта 2014 года. Из этого люди сделали вывод, что командир уже не строил планов на будущее. К тому же в СМИ обсуждались маршруты, которые Шах строил в авиасимуляторе. Один из них повторял последний полет MH370. А еще одним аргументом в пользу теории был тот факт, что самолет летел к родному для мужчины острову Пинанг. Данная версия считается одной из основных среди неофициальных. Ее придерживался бывший премьер-министр Австралии Тони Эббот, который утверждал, что к этой теории с самого начала склонялось правительство Малайзии на самом высоком уровне. Однако семья и родственники пилота неоднократно отрицали версии, связанные с его самоубийством.Новая поисковая операцияНачало новой операции по поиску пропавшего в 2014 году самолета сможет пролить свет на тайну его исчезновения, если будут обнаружены черные ящики — бортовые самописцы лайнера. Однако они записывают лишь по два часа разговоров в кабине пилотов, после чего новая запись накладывается на предыдущую. Поэтому в случае обнаружения самописцев удастся узнать только технические полетные данные и то, что происходило в кабине пилотов в последние два часа перед крушением самолета. Все, что было в первые минуты после того, как MH370 отключил транспондеры и сошел с маршрута, увы, уже навсегда останется тайной.На земле существуют места, над которыми категорически запрещено пролетать самолетам. Эти запреты были введены в целях безопасности не только касательно человеческих жизней, но и окружающей среды. Например, ни один самолет не летает над Диснейлендами. -сообщает vm.ru #Что #случилось #пропавшим #рейсом #MH370 Перейти на сайт Вечерней Москвы
119
превью странички эмитента заметки
статус
«Вечерняя Москва» — ежедневная городская столичная газета
- Галерея пользователя
- Гостевая пользователя
Пока никто ничего не написал
132
превью странички эмитента заметки
статус
«Вечерняя Москва» — ежедневная городская столичная газета
- Галерея пользователя
- Гостевая пользователя
Пока никто ничего не написал
